Групсеты горных велосипедов

Группа или групсет – обозначение собрания составляющих велосипедной трансмиссии. Компоненты группы включают в себя шифтеры, шатуны, каретку, передний и задний переключатели, цепь и кассету.

Тормоза иногда входят в серии компонентов, но в этой статье мы сосредоточимся на тех группах, которые включают трансмиссию.

Опишем здесь подробно составляющие групсетов и разные вариации, предложенные двумя основными производителями: Shimano и SRAM.

Обычно полную комплектацию можно встретить на шоссейном велосипеде. Когда идет речь о горных велосипедах, обычно смешиваются разные группы и даже разных брендов, чтобы соответствовать определенным целям конкретного велосипеда и указанной ценовой категории.

Компоненты групсета

Шатуны

Shimano предлагает группу XT в вариациях с одной, двумя и тремя звездами.

Шатуны горного велосипеда могут делиться на три категории по количеству звезд.

Тройной / трипл

Первый и самый классический – тройной.

Как следует из названия, он состоит из трех звезд: самая большая, внешняя, обычно с 42 или 44 зубцами. Средняя обычно с 32 или 34 зубьями и меньшая, внутренняя, с 22 или 24 зубьями. Эта установка предлагает самый широкий спектр скоростей, но есть значительная избыточность в рамках передаточных чисел.

Хотя Shimano предлагают высококачественные триплы, все же в современном горном велосипеде высокого качества редко встретишь тройную систему звезд. Они начали исчезать и с рынка начального уровня в том числе.

Двойная / дабл

Шатуны с двойными звездами «отняли» у тройных звание «выбор года» для горного велосипеда в последние несколько лет. Двойные звезды предлагают более узкий диапазон передач с меньшим перекрытием, чем тройные.

У них меньше внутренняя звезда (от 22 до 28 зубьев), более крупная внешняя звезда предлагает передачу, которая обычно подходит для более скоростной езды (от 34 до 36 зубьев). Даблы встречаются как среди велосипедов начального уровня, так в высококачественных моделях.

Одиночная / Сингл

Самой знаковой тенденцией в трансмиссиях горных велосипедов за последние пять лет стало движение в направлении трансмиссий широкого диапазона с одной звездой.

Чаще всего эта система обозначается «1х», и она стала популярной в нише горных велосипедов для скоростных спусков, где не нужны широкие диапазоны скоростей и очень важна безопасность цепи (т.е. чтобы цепь не соскакивала).

После выхода сборки SRAM XX1 и введения последующих широко-диапазонных кассет задних звезд 1х11 и 1х12 одно-звездочные трансмиссии становятся нормой но горных велосипедах среднего и высшего качества.

Размеры передних звезд имеют очень широкий диапазон в зависимости от целей использования – от 38 зубьев для кросс-кантри гонщиков до 28 и даже 26 зубьев  на некоторых фэтбайках. Большинство велосипедов с трансмиссией 1х идут с 32- или 30-зубчатыми звездами.

Ключевым атрибутом трансмиссии 1х является использование звезды с более высокими зубьями с чередующейся шириной, благодаря которой они более плотно прилегают к платформе, а также цепи с более широкими звеньями. Обе этих характеристики задуманы для того, чтобы удерживать цепь на своем месте без помощи переднего переключателя или направляющего цепи.

SRAM ведут к тому, чтобы трансмиссия 1х стала нормой для горного велоспорта.

Благодаря отсутствию переднего переключателя и соответствующего шифтера, трансмиссия с одной звездой менее сложная, а также более легковесна. Многие начинающие велосипедисты считают трансмиссии 1х более легкими в управлении.

Каретка

Для разных рам используются разные системы кареток, включая резьбовую (слева) и прессованную (press-fit - справа.)

На одной системе шатунов без креплений вы далеко не уедете. Эти крепления прижимаются или вкручиваются в корпус каретки горного велосипеда.

Кассеты

Кассеты бывают очень разных размеров и с разными скоростями. Как и шатуны, кассеты можно выбрать по назначению и стилю езды, а также по цене.

Кассеты горных велосипедов выходят в версиях от 7- до 12-скоростной. Обычно они обозначаются размерами наименьшего и наибольшего количества зубцов на звездах, что дает представление об общем диапазоне, т.е. 11-32 или 10-50t.

В отличие от скоростных велосипедов, которые часто используют кассеты с очень узким диапазоном, для большинства горных велосипедов предпочтением является кассета с широким спектром передач для облегчения подъемов. Самые часто встречаемые диапазоны на велосипедах с двойными или тройными передними звездами – от 11- до 32-зубчатых, 34- или 36-зубчатые.

Однозвездочные трансмиссии бывают пошире: у SRAM есть 12-скоростные трансмиссии ХХ1 и Х01 Eagle с разбегом 10-50t, а у Shimano на группах 1х11 SLX и XT предлагается диапазон 11-46t.

Цепи

Выбор вашей цепи будет зависеть от производителя групсета и количества передач. Вообще, чем больше количество передач, тем меньше зазор между зубьями, и тем уже требуется цепь.

Из-за этого необходимо выбирать цепь, соответствующую количеству звезд на кассете – т.е. не стоит использовать 9-скоростную цепь на 10-скоростной трансмиссии, или 11-скоростную цепь на 12-скоростной трансмиссии.

Самые дорогостоящие цепи часто имеют более ровное, долгопрочное и анти-коррозийное покрытия и более легковесны благодаря полым звеньям и штифтам. Помня о том, что из всех составляющих трансмиссии цепь изнашивается быстрее всех, чаще всего лучше тратиться на цепи среднего уровня.

Переключатели

Переключатели – это компоненты, передвигающие цепь между звездами на кассете и звездах на шатуне. Каждый бренд предлагает свой дизайн, но принцип обычно одинаковый.

При нажатии соответствующий шифтер тянет или ослабляет кабель, который перемещает переключатель, а уже он смещает цепь на другую звезду.

Кабели больше не единственный способ контроля переключателей. Shimano  предлагают теперь электронные переключатели на XTR Di2, а также на XT Di2. Обе эти группы используют провода для передачи электронных сигналов с шифтеров на переключатели для смены передач.

Шифтеры

Как уже выше указывалось, рычаги шифтеров используются для управления переключателями велосипеда. У Shimano и SRAM разные дизайны, и хотя они все переключают передачи, у каждого из них свой особенный способ это делать.

Типы шифтеров: слева – система Shimano's RapidFire trigger, посередине – шифтер SRAM's trigger, и справа - SRAM's Grip Shift.

Хотя механически они и отличаются, как SRAM, так и Shimano предлагают «триггерные переключатели». Это название слегка вводит в заблуждение, т.к. обе компании усовершенствовали эргономику рычага, чтобы переключать оба рычага большим пальцем, а не указательным. Преимущество этого подхода в том, что он позволяет переключать передачи при торможении.

SRAM предлагает две системы, Trigger и Grip Shift. Триггерная система более часто встречается. Grip Shift выполняет функцию дроссельной заслонки, переключая перекручиванием вперед и назад. Эта система за последние годы потеряла популярность, но ей все еще остаются преданными в гонках кросс-кантри, т.к. система очень легкая и позволяет быстро выполнять переключение в кассете.

Переключатели Shimano Di2 технически являются больше электронными, чем механическими компонентами. Это значит, что рычаги Di2 могут быть настроены и запрограммированы таким образом, каким невозможно при обычных переключателях.

Отличным примером является технология Shimano Synchroshift, которая имитирует механическую версию, контролируя установку двух переключателей всего одним синхронизированным шифтером.

Выбор групсета MTB: соотношение цены и качества

Как и у большинства комплектующих, цены на групсеты очень различны. Какие же преимущества дают более дорогостоящие групсеты?

Вес

Более легкий велосипед всегда будет набирать скорость, заезжать на подъем и тормозить лучше, чем более тяжелый, но чем-то придётся пожертвовать. Имеете ли вы ввиду трансмиссию горного велосипеда, колеса или даже целый велосипед, сниженный вес часто является основным фактором повышения цены.

В случае с комплектующими горных велосипедов это уже стало правилом: чем больше вы тратите, тем более легкий вес получаете. Часто более легковесное исполнение групсетов является причиной надбавки в цене.

Например, разница в весе между двумя топовыми групсетами Shimano, XT и XTR – около 230 г (за исключением тормозов и каретки), а разница между флагманом компании SRAM, XX1 Eagle, и его младшим собратом X01 Eagle, - около 46 г (исключая тормоза и каретку).

Эта разница в весе является результатом использования более дорогостоящих материалов и более скрупулезного, трудоемкого производственного процесса.

В дополнение к вторичной обработке, сверлению отверстий и высокой точности исполнения, для более дорогостоящих компонентов часто используются такие материалы, как углеродное волокно, титан, легковесный алюминий и керамические крепления, чем и достигается лидирующие в своем классе легковесные устройства.

Долговечность

Тратя большое количество средств на групсет горного велосипеда, вы ожидаете, что он прослужит вам дольше, чем дешевый вариант.

Долговечность увеличивается пропорционально цене, но, по опыту, долговечность не чужда и второсортным вариациям. ХТ в случае Shimano и ХО1 в случае SRAM.

В некоторых случаях, в самом дорогостоящем варианте долговечность компонентов может снижаться, там, где абсолютная экономия веса иногда является приоритетом против долговечности продукта.

Более дорогостоящие технические компоненты выполняются с большей точностью,  изяществом и из материалов, которые обеспечивают изделию долговечность. Это заметно в переключателях и шифтерах, т.к. в более дешевых версиях после заявленного срока службы они расшатываются, а вот более качественные части обычно остаются как новые в течение многих лет использования.

Изнашиваемые части, как кассеты и звезды, тем не менее, часто ведут себя противоположно. Более дешевые варианты изготавливаются из более тяжелых, долговечных стальных сплавов, а более дорогие – из более легких и мягких, алюминия и титана.

Эффективность исполнения

В дополнение к преимуществу сниженного веса более дорогие групсеты МТВ имеют и другие возможности увеличения эффективности исполнения.

Более дорогостоящие версии обеспечены более мягким, точным и быстрым переключением между передачами.

Усилия на рычаг снижены, и, проехав несколько часов на велосипеде, вы не сможете не заметить такой разницы. Именно в этом электронное переключение передач установит новый уровень: предельная точность и скорость при простом нажатии кнопки.

Другой пример эффективности – повышенная жесткость шатунов для обеспечения более четкого переключения и эффективной передачи силы от педалей к заднему колесу. Это достигается в более сложных дизайнах и материалах, которые увеличивают силу и жесткость без добавления веса.

Дополнительные характеристики

Кроме дополнительных передач, чаще всего в более дорогостоящих группах присутствуют другие дополнительные характеристики.

Оснащенный зажимом задний переключатель, например, Shadow Plus от Shimano или Type-2 от SRAM, представляют собой образец технологии, предлагаемой на группах среднего и высшего уровня этих компаний.

Зажим удерживает цепь в натянутом состоянии, что улучшает переключение при езде по пересеченной местности, позволяя трансмиссии оставаться в покое, а также уменьшает вероятность выпадения цепи.

В противоположность этому индикаторы передач не являются характерными для дорогостоящих групсетов. Существует теория, что опытные велосипедисты используют передачи, основываясь на ощущениях, и им в помощь не нужны цифры или индикаторы.

Узконаправленные варианты

Учитывая все разнообразие дисциплин, не удивительно, что то, что идеально подходит для крутых подъемов в кросс-кантри, может стать неподходящим для спусков. Поэтому узкоспециализированные групсеты существуют теперь и для более экстремальных стилей езды. Мы рассмотрим их ниже в индивидуальной иерархии брендов.

Групсеты Shimano для горных велосипедов

Японский производитель Shimano предлагает самый широкий ассортимент групсетов для горных велосипедов.

Tourney

Tourney – самый базовый уровень компонентов Shimano

Ассортимент начинается с Tourney, который обычно можно найти в веломагазинах. Tourney доступен в 6-, 7- и 8-скоростных системах в сочетании с тройной системой шатунов.

Altus M2000

Altus – группа, которую вы, вероятно, встретите на горных велосипедах начального уровня

Следующий групсет – Altus. Последняя версия его предлагает 9-скоростную кассету с тройной системой шатунов со звездами 40/30/22t.

Задний переключатель Altus не использует технологию Shimano Shadow Plus для стабильности цепи, но использует дизайн Shadow, который относится к более низкому профилю, чтобы снижать вероятность повреждений от препятствий на дороге.

Acera M3000

Acera M3000 – первая из групп Shimano, предлагающая двойную систему шатунов

Acera идет следующей. С этой группы начинается использование анти-коррозийных материалов, например, нержавеющей стали, на определенных компонентах.

Это 9-скоростной групсет, в котором может использоваться тройной шатун размерами 40/30/22 или двойной 36/22. Он предлагает также более широкий диапазон кассеты 11-36.

Alivio M4000

Shimano Alivio полностью перевоплотился в 2015 г. 9-скоростной групсет предлагает гидравлические дисковые тормоза, многочисленные передачи и более легкую и долговечную конструкцию шатуна

Shimano Alivio стоит сразу над Acera. Как и Acera, эта 9-скоростная группа выходит с тройной или двойной системой ведущих звезд. Мы считаем, что Alivio – начальный пункт Shimano, если вы ищите горный велосипед, достойный трэйла.

Это первый горный групсет Shimano, использующий двухкомпонентный кривошип с внешней кареткой для увеличения жесткости – Acera использует каретку Octalink, хотя Altus и Tourney работают с конусными каретками квадратного сечения.

Deore M6000

Shimano Deore – 10-скоростная группа, содержащая многие из характеристик лучших 11-скоростных групп этой компании

Deore считается первым готовым для горного велосипеда групсетом японской компании. Это 10-скоростная группа, разделяющая множество технологий, находящихся в лучших 11-скоростных группах Shimano. 10-скоростная кассета предложена в широком диапазоне 11-42t.

Deore предлагается в вариантах с двойной и тройной системой ведущих звезд. Это также первая группа с использованием задним переключателем Shimano Shadow Plus.

SLX M7000

SLX – начало 11-скоростных и 1х11 трансмиссий

SLX – очень важная группа в иерархии Shimano. Это первая группа с таким же количеством скоростей, как и у XT и XTR в более щадящем для бюджета пакете. Вообще говоря, SLX предлагает те же характеристики и функции, что и группы самого высокого уровня при высоком весе и незначительно более низком качестве исполнения.

Выдающие характеристики включают 11-скоростную кассету, предложенную в вариантах 11-40 и 11-42t для сочетания с двойной системой шатунов SLX. SLX – также первая группа Shimano, предлагающая трансмиссию 1х с кассетой 11-46t.

У шатунов версии SLX нет тройной звезды.

Zee M640

Zee – группа начального уровня от Shimano для даунхилла и фрирайда

Первая из узконаправленных групп, Zee – гравийный групсет начального уровня от Shimano. Более доступная версия Saint (см. ниже).

Доступный только с системой шатунов 1х, Zee создан для спусков и фрирайда. Он сделан более тяжелым (и жестким), чем группа SLX в той же ценовой категории. В отличие от SLX, Zee – 10-скоростная группа.

Saint M820

Saint – это групсет Shimano высшего уровня, созданный для даунхилла

Saint, как и Zee, создан для гравийных велосипедов и представляет собой группу 1х10 для спусков и фрирайда.

Deore XT M8000

Deore XT – рабочая лошадка групсетов Shimano для топовых горных велосипедов

Shimano Deore XT стоит на одну ступеньку ниже профессиональной XTR-группы. В этой 11-скоростной группе имеются все лучшие характеристики XTR и лучшее исполнение, когда-либо необходимое большинству райдеров, но с небольшими минусами в весе.

XT доступен в сингл-, дабл- или трипл системе шатунов. Как и SLX, Deore XT доступен с кассетой широкого диапазона 11-46t для трансмиссий 1х.

XTR M9000

XTR – кульминация диапазона Shimano, которая часто используется в профессиональных гонках. И с прошлого года предлагается 11-скоростная версия с сингл-, дабл- или трипл-системой шатунов.

XTR сочетает в себе топовый дизайн с легковесными материалами – высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. Только у XTR есть такие характеристики, как, например, освобождение мультипликатора при переключении на пониженную передачу.

XTR разделен на два отдельных типа групсета: гоночный и трейловый – отличия в тормозах, заднем переключателе и системах ведущих звезд.

В гоночном все упирается в сохранение веса – удаляются все возможные лишние детали, чтобы сэкономить лишние граммы.

В трейловых все функции нужны на каждый день и входят в «пакет», а дополнительные граммы только добавляют силы торможения, регулируемости и удержания цепи.

Характеристики XTR Trail  дополняет немного больший вес. Больше всего разница заметна в тормозах

XTR Race – самый легкий горный групсет Shimano. Если вы всерьез настроены на гонки кросс-кантри, это – ваш выбор

Deore XT and XTR Di2

Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 г. Неудивительно, что первый групсет с электронным переключением в горном велоспорте также является более дорогостоящим. Ни отсутствие механических кабелей, ни грязь не испортят качество переключения.

Shimano также предлагают XT и XTR с электронным вариантом Di2. Эти трансмиссии избавляются от традиционных кабелей в пользу системы, приводимой в действие моторными редукторами, питающимися от батареи, которая может быть либо установлена на раме, либо спрятана внутри подсидельной трубы или рулевой трубы.

Преимущество электронной системы в стойком переключении передач и очень низкие эксплуатационные расходы. Еще одним преимуществом Di2 является последовательное переключение, где и передний, и задние переключатели управляются единым контролем, а система решает, где переключать – спереди или сзади – для последующего прыжка.

Недостатки в высокой стоимости и в необходимости помнить о подзарядке батареи. Эти групсеты Di2 содержат ту же систему шатунов, кассету, цепь и тормоза, что и соответствующие механические групсеты.

Горные групсеты SRAM

Спектр групсетов SRAM для горных велосипедов разделяется на два семейства: одно-звездочные групсеты (многие из них имеют в названии ‘1’) и отдельно двойные и тройные варианты. Как и Shimano, SRAM предлагают также узко-направленный вариант, в виде X01 DH.

И хотя последние изделия SRAM – одно-звездочные групсеты, этот бренд также является сильным сторонником даблов больше, чем триплов. Мы пробежимся по 2х и 3х группам, а затем по постоянно расширяющемуся диапазону семейства 1х от SRAM.

SRAM X3

SRAM X3 – не полный групсет, но стоит первым в начале списка компонентов SRAM для горного велосипеда. SRAM предлагает здесь кассеты, цепи и системы ведущих звезд как отдельные «вне серийные» функции

Уровень X3 – самый начальный уровень комплектующих изделий SRAM.

Созданные для 7-скоростных трансмиссий, в переключателях сильно используется пластик. Эти компоненты подходят для легкой прогулочной езды, но не для использования в трейлах.

SRAM X4

Как и SRAM X3, X4 – не настоящий групсет. В комплект входят только шифтер и задний переключатель, и поэтому абсолютно привычно видеть на велосипеде комплектующие других брэндов в сочетании с SRAM X4

Как и Х3, эти компоненты в основном встречаются на бюджетных велосипедах.

Шифтеры X4 доступны в 7-, 8- и 9-скоростной версиях.

SRAM X5

X5 – первый полный групсет SRAM и недорогостоящая опция для тех, кто ищет 10-скоростное переключение. SRAM представляют переключение передач 2х10  на этом уровне

Видимо, это первая из групп SRAM, которые вы найдете на горных велосипедах начального уровня. Это достойная группа для не агрессивной езды, хотя ей не хватает зажима на заднем переключателе.Эта 10-скоростная группа доступна с шатуном 2х или 3х. (Также все еще доступна старая 9-скоростная версия).

SRAM X7

Часто встречается на недорогих хардтейлах и велосипедах с двойной подвеской. SRAM X7 – хороший выбор для повседневного использования на бюджетных велосипедах для езды по бездорожью.

Группа X7 имеет дополнительные характеристики, отличающие ее от Х5. Самая важная – зажим на заднем переключателе для обеспечения стабильности цепи.

У шифтера X7 более точный ход, чем у Х5, а также он совместим с системой SRAM MatchMaker, позволяющей использовать один зажим для защиты рычагов переключения и тормозов.

X7 доступен с шатуном 2x или 3x.

SRAM X9

Являясь эквивалентом Shimano SLX, X9 – рабочая лошадка диапазона SRAM. Почти все эксплуатационные характеристики присутствуют на этом уровне со слегка более дешевыми методами и материалами конструкции, снижающими цену, но увеличивающими вес.

Группа X9 долговечная 10-скоростная группа, доступная в конфигурациях 2х и 3х.

Для переключателей чаще используется алюминий, чем пластик, а для шатунов Х9 характерны полые шарниры для снижения веса.

SRAM X0

Давний популярный выбор в производительных групсетах, SRAM X0 продолжает использование передач 2х10. Его часто сравнивают с Shimano XT, но использование в X0 углеродного волокна значит, что он легче и более дорогостоящий.

Долгое время этот групсет считается лучшим вариантом от SRAM. Это 10-скоростной групсет из карбонового волокна для снижения веса и с максимальной точностью переключения.

Хотя этот групсет обычно выпускается в версии 2х, SRAM предлагает и вариант с тройной системой ведущих звезд.

SRAM XX

SRAM XX – это групсет 2х10 для гонок кросс-кантри. Хотя он все еще присутствует на рынке, уже существуют и группы 1х11 и 1х12 для горных велосипедов.

До прихода систем SRAM 1x11, группа ХХ была ведущей трансмиссией этой компании для внедорожных велосипедов.

Это группа 2х10, обширно использующая углеродное волокно и титановые элементы для максимального снижения веса.

SRAM NX

SRAM NX – это ворота к трансмиссиям 1х11 в диапазоне SRAM

SRAM NX – самая доступная из групп  1x11 SRAM. Ей характерны узкая/широкая звезды X-Sync от SRAM и кассета широкого диапазона 11-42t.

SRAM GX

SRAM GX – это довольно бюджетная группа 1х, подходящая для настоящего горного байкинга

Наличие разнообразных дизайнов и внутренних характеристик лучших предложений 1х делает компоненты SRAM GX популярным выбором для велосипедов средней ценовой категории.

В отличие от NX, GX доступен в версиях 1x11 и 2x11, как и 7-скоростная группа для даунхилла.

SRAM EX1

Трансмиссия EX1 от SRAM создана, чтобы удовлетворить потребности последних моделей горных электровелосипедов

Группа SRAM EX1 создана специально для развивающегося рынка электро- горных велосипедов. Электрическое сопровождение и связанные с ним быстрые переключения сильнее нагружают компоненты.

Чтобы противостоять этому, в ЕХ1 имеется 8-скоростная кассета с большим зубцом 7 мм внутрь, а также очень крепкая цепь, позиция которой синхронизирована  с конкретными зубцами, чтобы облегчить нагрузку на трансмиссию при переключении передач.

SRAM X1

X1 – довольно бюджетный групсет 1х от SRAM. Он содержит в себе многие характеристики XO1 и даже XX1, но меньшее содержание углеродного волокна и больше алюминия значит больший вес.

Группа Х1 имеет те же характеристики, что и лучшие группы 1х11, с небольшой добавкой в весе.

SRAM X01

SRAM X01, вероятно, самый востребованный групсет 2014 года. Х01 вместе с Х1 и ХХ1 предлагают уникальную 11-скоростную установку, в которой кассета и задний переключатель сильно отличаются, чтобы предложить огромный диапазон 10-42t без опции переднего переключателя.

Группа Х01 стоит лишь на одну ступеньку ниже семейства 1х11 SRAM. Ее всегда выбирают велосипедисты, которые хотят иметь лучшие компоненты, но могут смириться с незначительным увеличением веса. 

SRAM X01 DH

Узконаправленный групсет X01 DH от SRAM использует одно-звездочные технологии, но со значительно меньшим диапазоном передач для скоростного спуска.

X01 DH – специально созданный для гоночных спусков групсет и доступен или в 7- или в 10-скоростном варианте.

SRAM XX1

Это лучшая группа 1х11 от SRAM. Она совершила революцию среди 1х, когда была выпущена в 2012 году

SRAM X01 Eagle и XX1 Eagle

Трансмиссии SRAM XX1 и X01 Eagle получили 500% диапазон передач, благодаря кассете 10-50t

Представленные в 2016 году, 12-скоростные трансмиссии SRAM ХХ1 и Х01 Eagle предлагают 500-процентный диапазон передач посредством огромных кассет 10-50t.

Компоненты Eagle в данный момент по стоимости доступны только тем, у кого есть запас в кошельке,  но зная подход SRAM, это не продлится долго, и скоро цены снизятся.