Фэтбайк Trek Farley EX 9.8: Покоритель снегов с универсальными возможностями

Если бы речь шла об обычном зимнем велосипеде, этот обзор следовало бы выложить несколько месяцев назад, когда дни были короче, а дороги скрывались под снегом, но Farley EX 9.8 не обычный велосипед. Несмотря на то что он входит в семейство фэтбайков Trek, его возможности куда шире благодаря уникальной конструкции. На этот раз производитель обошелся без обычных для таких велосипедов 26-дюймовых колес с бочкообразными шинами и использовал вместо них карбоновые колеса диаметром 27,5ʺ с относительно тонкими 3,8-дюймовыми шинами. Farley EX не является и стандартным хардтейлом с крутыми углами и на толстых колесах. Это забавный 120-мм полноподвесный покоритель бездорожья, который чувствует себя в грязи как дома.

Начальная комплектация

Рама: Карбоновый передний треугольник/верхние перья, нижние перья из сплава.

Подвеска: ABP, Full Floater, EVO link.

Вилка: RockShox Bluto RL Solo Air, 120 мм.

Амортизатор: Fox Performance Float EVOL RE:aktiv, 120 мм, 3-позиционный демпфер.

Колеса: Trek Wampa Carbon 80 SL.

Шины: Bontrager Hodag, 27,5 × 3,80ʺ.

Манетки: SRAM X1, 11-скоростные.

Комплект тормозов: гидравлические дисковые, SRAM Guide.

Роторы: 180 мм спереди/сзади.

Прокладка тросов: внутренняя.

Задний переключатель: SRAM X01.

Шатун: Race Face Next, 30T.

Каретка: PF121.

Кассета: Shimano SLX 11-42.

Руль: Bontrager Line Pro Carbon, 750 мм.

Цепь: SRAM.

Седло: Bontrager Evoke 3, с титановым каркасом.

Подседельный штырь: Bontrager Drop Line 125.

Кассета: SRAM 10-42, 11-скоростная.

Вынос: Bontrager Line, 35 мм.

Рулевая колонка: встроенная, с глухим подшипником.

Рулевой угол: 68,8 градусов.

Длина нижних перьев: 443 мм.

Подседельный угол: 67 градусов.

Вес: 31,4 фунта/14,2 кг (размер XL).

Розничная цена, рекомендованная производителем: $5500.

Рейтинг: 4 из 5.

Достоинства

• Подходит для всесезонного катания.
• Превосходно выдерживает сочетание разнообразных условий.
• Колеса 27,5ʺ лучше предохраняют от переворачивания.
• Удачное расположение защиты элементов рамы.
• Отличный регулируемый подседельный штырь.
• Достаточная высота стендовера.
• Задняя подвеска хорошо гасит тряску.
• Интересный внешний вид.
• Надежное сцепление с сухой трассой.
• Неплохая эффективность торможения/переключения передач.
• Покрышки изгибаются не так сильно.
• Легкий (для фэт-байка).
• По ездовым качествам похож на трейловый байк.
• Нестандартный дизайн.

Недостатки

• Задний треугольник из сплава увеличивает общий вес.
• Посредственная передняя подвеска.
• Во время тест-драйва возникла протечка амортизатора.
• Максимальная ширина шины 4,0ʺ.
• Слишком тяжелый (для трейлового байка из карбона).
• Ограниченный выбор шин.
• Шины не слишком хороши в глубоком снегу.
• Незаметные проколы колес на рыхлых трассах.
• Слишком высокая стоимость для фэт-байка.
• Шины сильно подпрыгивают при езде.
• Сложен в обслуживании.

Обзор

Этот фэтбайк не слишком хорошо подходит для борьбы с глубоким снежным порошком где-нибудь в глуши. Если вы не представляете жизни без новых маршрутов в зимний период, обратите внимание на множество более традиционных фэтбайков на рынке, на которые устанавливаются сверхширокие шины (например, Farley 9.9 от Trek). Он также и не является в собственном смысле и трейловым байком. Однако если вам нужен велосипед для катания по утрамбованным снежным трассам (для чего и предназначено большинство фэтбайков), способный носиться по местной трассе летом, то Trek Farley EX 9.8 станет одним из лучших вариантов.

Рама и подвеска

У этого велосипеда такой же главный треугольник из углепластика, как у популярного Trek Fuel EX, в то время как задний треугольник выполнен из сплава. Велосипед также получил высоко оцениваемую производителем подвеску RE:aktiv, которая обеспечивает эффективное педалирование без потери в ездовых качествах. Рама оснащена регулируемым рычажным механизмом Mino, который позволяет слегка менять геометрию. Передняя подвеска реализована на базе 120-мм вилки Bluto от RockShox.

Следует отметить, что первый амортизатор на нашем тестовом байке потерял давление и протек, сильно измазав нижнюю часть рамы. По утверждению производителя, причиной поломки стал заводской дефект.

Остальные компоненты

Все остальные компоненты отличаются высочайшим качеством, что, впрочем, неудивительно для байка стоимостью в $5500. Прежде всего стоит упомянуть 125-мм подседельный штырь Bontrager Drop Line, который безотказно функционировал и демонстрировал плавный ход независимо от температуры воздуха.

Трансмиссия и тормоза представляют собой смесь из различных компонентов SRAM — в эту группу входят тормоза Guide, задний переключатель X01 и манетки X1. Очередным ярким штрихом служат и шатуны Race Face 30t Next, которые также позволяют немного выиграть в весе. Со всеми этими компонентами не возникло никаких проблем во время тест-драйва.

Высокой оценки заслуживают и легкие колеса Trek Wampa Carbon 80 SL с шинами Bontrager Hodag 27,5 × 3,8ʺ, которые обеспечивают постоянное сцепление и обладают хорошей проходимостью по снегу. Для этого велосипеда вам понадобятся зимние и летние шины.

Bontrager также держит марку и в отношении других компонентов — это трейловый 750-мм руль Line Pro Carbon, 35-мм вынос Line и седло Evoke 3.

На снегу

Здесь Trek действительно представляет собой нечто особенное. Хотя многие уверены, что езда на фэтбайке обязательно сопряжена с лавированием в сугробах, опыт показывает, что кататься лучше всего по ухоженным трассам, где узкие шины ведут себя не хуже толстых.

В грязи

Благодаря феноменальному сцеплению, которое обеспечивают 3,8-дюймовые шины, Trek Farley EX 9.8 очень хорош для катания в межсезонье. Но что действительно важно, так это то, что как только вы садитесь в седло, то сразу же забываете, что едете на фэтбайке. Благодаря комбинации 68,8-градусного рулевого угла и 443-мм нижних перьев Farley EX 9.8 очень похож на «нормальный» велосипед, так что Trek совершенно не зря придумала для него слоган «Нет резона для не сезона!».