Svarojiz:
а примерно какое расчётное время прибытия в Новосадовый?
Смотря как ехать. Нормально — в 2 часа дня.
4-5.08.2018. Новосадовый.
Смотря как ехать. Нормально — в 2 часа дня.
+1, проедусь с вами до Новосадового, а там поверну обратно на Краснодар
Переплюсовываюсь)
Svarojiz:
проедусь с вами до Новосадового, а там поверну обратно на Краснодар
ЖПС есть?
osv:
ЖПС есть?
Да, конечно
Чем сильнее заблукать, тем ярче будет отчёт 
Обязательно запиши оба трека, возможно, по второму придётся возвращаться.
Сергей есть просьба обьявлять тему хотя бы за 3-4 дня, понятно что с погодой не угадаешь но все равно мы например планируем за 4-5 дней. Удачной поездки вам )))).
Признаю свою вину.
До последнего собирался в Ростов на 400-ку Ростов — Анапа…
Съездим ещё!
До последнего собирался в Ростов на 400-ку Ростов — Анапа…
Съездим ещё!
В субботу, утра пораньше вкрутил на трейл «каменный ручей 2.0» , спускаюсь, вылетаю на дорогу чуть выше б/о «поляна Убинская»… глядь! отважная группа велокубанцев под предводительством OSV рвётся в горы
под дождик вечером не попали? в Убинской, около 19.30 ливень был.
, спускаюсь, вылетаю на дорогу чуть выше б/о «поляна Убинская»… глядь! отважная группа велокубанцев под предводительством OSV рвётся в горы под дождик вечером не попали? в Убинской, около 19.30 ливень был.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 5 августа 2018 в 22:59)
Мы в это время мирно дегустировали местные новосадовские эксклюзивы 
Стартанули от Яблоновского моста в 6:05, прибыли в Новосадовый в 13:25. Накупались на купалке, зачотно отдохнули.
Отголоски вашего дождя мы ощутили только сегодня.
Но это — совсем другая история…
Стартанули от Яблоновского моста в 6:05, прибыли в Новосадовый в 13:25. Накупались на купалке, зачотно отдохнули.
Отголоски вашего дождя мы ощутили только сегодня.
Но это — совсем другая история…
Редактировалось: 3 раза (Последний: 6 августа 2018 в 01:03)
osv, как там нынче дорожка от убинки?
Звук будильника разорвал с трудом пришедший сон. Каша на плите капризничала, а потом и вовсе не хотела загружаться в пищеприёмник. Благо все вещи были собраны вечером и оставалось только привести себя в порядок, да доехать до точки старта. Из-за проволочки с завтраком немного задержался перед выездом и в итоге прибыл без трёх минут шесть. Начал волноваться из-за того, что на точке никого не было и я опоздал. Однако, через минуту на горизонте появились osv с Joz, а значит поездке быть. Поприветствовали друг друга, Andy_M оказалось поедет на электричке, и без лишних пауз двинулись в путь.
До Убинской предстояла дорога по трассе. И то ли сказывалась предыдущая поездка на мышцах, то ли скудный завтрак, но асфальт меня встречал неохотно. За Энемом пришлось и вовсе отстать от командора, чтобы сделать небольшой питстоп и подкрепиться. Помогло слабо, начальное никудышное состояние организма улучшилось уже только после первых подъёмов за Убинской. Перед въездом в последнюю, osv насторожился из-за возможно прошедшего ночью дождя. И действительно местами на обочине была грязь, да и в самом посёлке стояли небольшие лужицы. То, из-за чего переносилась предыдущая поездка, подкралось незаметно и ударило в спину — ни в одном прогнозе дождя в этих местах не было. Ну раз уж мы сюда уже приехали, оставалось только самим проверить масштаб бедствия.
После небольшого перекуса в Убинской, кстати радует что многие местные магазины открываются с шести-семи утра, в полном составе двинулись дальше. На первых же километрах из леса выскочил райдер на полном подвесе, справился за наш маршрут и пожелал удачи. Немногим позже вперёд нас промчались с разными интервалами туристы на грузовике, пара мотоциклистов и тройка удалых джиперов. Дальше встретили их в лице единой компании, когда грузовику дорогу перегородило поваленное дерево. Ну и после, когда один из джипов застрял в луже, кстати его в дальнейшем мы не досчитались. Вопреки ожиданиям, дорога оказалась относительно сухой и приятной. Лес быстро спрятал от нас небо, а вместе с ним и жаркое солнце. Ехали с редкими остановками, чтобы собраться после подъёмов и спусков, ну и на развилках. osv вёл «пунктирными» тропками, найденными когда-то на старых картах. Сам путь дополнительно скрашивали кусты ежевики, яблони и кизиловые деревья.
Пусть и пришлось где-то с досадой проехать мимо вкуснейшей ежевики, однако такая концентрация на цели мне была на руку — я изначально решил съездить одним днём. Поэтому скарба с собой было немного и его не хватило бы для комфортной ночёвки. Командор сразу настраивал на то, что мне возможно придётся заночевать. Однако по дороге я не видел существенных причин для отхода от намеченных планов, кроме «неработающего» gps. И всё таки постепенно стал приходить к мысли, что и действительно нужно будет остаться. Тем более что Новосадовый и база на нём произвели только положительные впечатления. До самого посёлка доехали быстро, как и написал Сергей выше, где-то в 13:25. В оборот нас сразу взяла приветливейшая хозяйка Светлана, показала в каком домике разместиться и напоила вкуснейшим натуральным кофе меня и Joz. В «каминной» приятно играло на фоне что-то из 50-60-х годов США, по стенам были развешаны украшенные черепа парнокопытных, а всю картину дополняло пианино. В этой приятной атмосфере мы перекусили, я с osv снял пробу с его имбировки и не дождавшись Andy_M, мы поехали на ближайшую купалку, рядом с развалинами бараков.
Перед купалкой хозяин Дима, доктор наук Папайской республики, предупредил что там недавно отдыхали неправильные туристы и могло остаться после них стекло. Однако и эти опасения не оправдались, сама купалка оказалась достаточно чистой, глубокой и прохладной. Здесь мы пару раз окунулись, потравили рандонёрские байки, высохли и поехали обратно на базу. Там я ещё раз убедился, что сигнал gps всё таки проходит на мой телефон, предыдущий трэк записался полностью, а значит мне не грозит заблудиться и провести незабываемую ночь вместе с шакалами. А командор тем временем продолжал подогревать мой интерес рассказами о блуждающих два дня туристах в поисках Новосадового, бывалых велосипедистов которые также не могли найти правильной дороги к нему. Ну и конечно же стихией — было уже четыре часа дня и шансов выбраться до темна оставалось всё меньше и меньше.
С большим сожалением, решил всё таки покинуть это прекрасное место. Предупредив товарищей, что если у меня что-то не будет получаться я сразу же вернусь, попрощался и поехал один по маршруту через Новый. План был такой: к семи часам выехать к Новому, к восьми часам вкрутить от Холмской до Краснодара по трассе, если электричка будет слишком поздно. Выехал в четыре тридцать и стал потихоньку двигаться по знакомым приметам до Чёрного аула, периодически подсматривая в навигатор. Перед первым разрушенным мостом, где идёт заброшенная тропинка вдоль речки, пропустил поворот и проехал немного по ложному пути. В памяти таких домиков и луж не было, поэтому сразу же сверился с навигатором и в общем-то быстро вернулся на нужное направление. Где-то после этого мостка наконец встретил Andy_M, как мне показалось катившего с очень понурым лицом. Как только он меня заметил, сразу заулыбался, мы поздоровались и выяснилось что он довольно таки сильно блуканул, поэтому решил ехать прямиком по главной дороге вопреки всем грязям и колеям. Это сообщение добавило мне тревоги, так как командор утверждал что с ним уж точно такого не должно случиться, и задерживается он видимо по другим причинам.
Да уж, решимости поубавилось. Продолжал дорогу по узнаваемым приметам, пока не двинулся в неочевидный объезд. Здесь следы наших покрышек совсем пропали, дорога стала одновременно и похожей и в то же время незнакомой. Навигатор говорил ехать вперёд. В общем ещё один звонок развернуться и поехать обратно на базу. И метров через пятьсот, я наконец выехал с этого ответвления обратно на основную дорогу. Окружение снова стало узнаваемым, а когда сквозь кромку леса показался Папай, так и вовсе стало стыдно за эту слабину. По моим представлениям, я должен был выехать обратно опушку у Чёрного аула, а уже там свернуть в сторону трэка на Новый. На дороге были видны следы велосипедных протекторов, трэк в целом шёл в унисон с моей геолокацией, и всё же заветная опушка всё не показывалась и не показывалась. Сомнения в правильности выбранной дороги подкрадывались, однако тут же ослабевали когда я замечал эти самые следы протектора. Наконец в один момент они смешались с мотоциклетными и мне представилось, что всё это время я шёл по следам мотоциклиста! И тут очередной спуск привёл на дорогу в низине, утопленную в лужах и грязи, без обходных троп по сторонам, а самое главное неузнаваемую от слова совсем. Что говорит трэк? Трэк говорит вперёд. Основная дорога по нему находилась чуть в стороне, поэтому я решил что просто съехал на неудачный объезд, для самых закоренелых джиперов. Еду по этой низине, стараюсь высмотреть по сторона объезды и выходы на основную дорогу, как вдруг переднее колесо попадает на крайне глубокую выбоину в миниатюрной луже и меня выбрасывает из-за руля. Привёл себя в порядок, проехал чуть вперёд, решил ещё раз свериться с трэком и здесь обнаруживается полный аут — телефон вылетел из бокового кармана рюкзака, с надёжной казалось резинкой, в неизвестном направлении.
В этой ситуации меня хватило только в голос посмеяться. Исходя из траектории падения и места размещения телефона, мой спасительный навигатор должен был улететь прямиком в лужу. А значит шансов выехать сегодня на Новый практически не осталось. Быстро перебрав варианты, пришёл к выводу что надо срочно возвращаться на базу. Пока ещё видны следы ранее пройденных мною участков. Время было приблизительно около шести, а значит у меня ещё был час на то, чтобы сделать это при наличие дневного освещения. Откатил немного назад, снял перчатку и начал методично проверять каждую лужу рукой, хорошо хоть они не были глубокими и количество жижи было минимальным. А телефона в них не было. Ещё раз пройдясь по их дну рукой, залезая под каждую корягу, телефон снова не был найден. Попытался смоделировать своё падение снова и опять же из его траектории следовало, что он мог удариться о корягу и отлететь в сторону, попасть в лужу, или… или попасть в мой чехол, который я одел на рюкзак. Ощупав его сзади, я действительно ощутил контуры телефона. Вникнув в трэк, понял что я уже ушёл в сторону от Чёрного и просто не заметил участка в котором он отклонялся от предыдущей дороги. А значит путь можно продолжать дальше.
Дальше уже катилось легче. Тот самый велосипедный протектор снова проступил и по нему было понятно, что это скорей всего колёса Andy_M, периодически заходившие в лужи исходя из его предыдущего рассказа. Солнце заметно опускалось, а на тропе становилось всё темнее и темнее. Ехал практически без остановок, как и до этого, исключая технические для сверки с навигатором. Где-то вдалеке раздавался грохот, который я принял за работу техники лесорубов. Дорога шла заметно вниз. Единственное, что мешало ею наслаждаться, это разбитые и разошедшиеся лужи. Приходилось часто уходить на боковые тропы, из страха повторить предыдущее падение. И на очередной такой тропе, когда лес над головой совсем сгустился и лучи света не проникали вниз, рассеиваясь в верхних слоях крон, в очередной раз громыхнуло и мне почудился мужик выглядывавший на меня из-за дерева. Логикой понимая что это глюк, организм всё же среагировал как надо и уже с большим пренебрежением к лужам и мелкой жиже я припустил дальше вниз. По дороге встретил двух мужиков на советских велосипедах, на вид за пятьдесят, справился за расстояние до Нового и они обрадовали что осталось каких-то семь километров. Ура, вкрутил с ещё большей силой и запалом.
Вот почему бы дождю взять и не пойти? Дождь взял и пошёл. Мелкий, с каждой секундой усиливающийся, он достиг своего апогея когда я въехал в Сосновый. Это был ещё один повод посмеяться, однако уже без тени отчаяния. Случай явно вцепился в меня, пытался оставить в этих лесах, чтобы познакомить с ночью в горах. А смеялся я потому, что эта попытка была жалкой и даже расколотись у меня телефон, выезд в цивилизацию был очевидным и не требующим подтверждения со стороны навигаторов. В рюкзаке лежал «талисман» от дождя, рыбацкий дождевик. В один момент его всё же пришлось одеть и проехать в нём вплоть до выезда из Нового, в который я въехал где-то в семь тридцать. Как только появилась связь, позвонил супруге, узнал расписание и у меня был целый час в запасе, чтобы доехать до ж/д станции. Дорога пролетела незаметно. Доехав до трассы, перебрался на другую сторону и двинулся до железнодорожных путей, чтобы там гарантировано свернуть в сторону вокзала. На этой станции я никогда не был, поэтому для психологической уверенности уточнил у молодой парочки на остановке, точно ли здесь будет электричка и точно ли она остановиться. Сказали «точно».
До прибытия оставалось примерно полчаса и минуты ожидания я скрасил звонком своей Кате, чтобы поделиться наисвежайшими впечатлениями от поездки, попутно обдирая грушу рядом со станцией. Рассказал о всех перипетиях, которые встретились на дороге. О краткой истории Новосадового, которую узнал от командора. О том, как проехал по рельсе моста, только потому что ехал первым и не знал что там принято спешиваться. Поделился атмосферой забытых и оставленных мест, лично мне с трудом верилось что по этим дорогам некогда могли пройти легковушки и автобусы. А самое главное, рассказал о тех редких людях, которых можно встретить в конечных пунктах таких поездок, а самое главное и в качестве компании во время самих выездов.
Эпилог
Комизм случайных случайностей дошёл до того, что по времени прибытия электрички промчался товарняк ровно в другую сторону. А после этого и уже в нужную сторону, проехало ещё два поезда дальнего следования. Электричка задерживалась. Новосадовый никак не хотел со мной прощаться. Убедившись у пожилого человека на платформе, что электричке всё таки быть, а он встречал свою дочку, меня снова несколько отпустило. Разобщался с ним. Оказалось, что по молодости он сам и с компанией ездил через эти перевалы, через Пшаду на море. Бывало что и оставался ночью без освещения, в окружении воющих шакалов. Его супруги семь лет как не стало, а радостью и смыслом дней для него стали внуки, лекарством от одиночества. Тут, прямо напротив нас, ударили салюты и издалека показалась электричка. Попрощавшись, запрыгнул в последний вагон, который был от чего-то без велобратьев. Значительно проредив почти нетронутые запасы, добрался до Краснодара и там уже на троллейбусе вернулся домой после одиннадцати. Второй душевный выезд за неполную неделю, вместе с Лиманчиком. Поездка удалась.
Страва туда и обратно.
До Убинской предстояла дорога по трассе. И то ли сказывалась предыдущая поездка на мышцах, то ли скудный завтрак, но асфальт меня встречал неохотно. За Энемом пришлось и вовсе отстать от командора, чтобы сделать небольшой питстоп и подкрепиться. Помогло слабо, начальное никудышное состояние организма улучшилось уже только после первых подъёмов за Убинской. Перед въездом в последнюю, osv насторожился из-за возможно прошедшего ночью дождя. И действительно местами на обочине была грязь, да и в самом посёлке стояли небольшие лужицы. То, из-за чего переносилась предыдущая поездка, подкралось незаметно и ударило в спину — ни в одном прогнозе дождя в этих местах не было. Ну раз уж мы сюда уже приехали, оставалось только самим проверить масштаб бедствия.
После небольшого перекуса в Убинской, кстати радует что многие местные магазины открываются с шести-семи утра, в полном составе двинулись дальше. На первых же километрах из леса выскочил райдер на полном подвесе, справился за наш маршрут и пожелал удачи. Немногим позже вперёд нас промчались с разными интервалами туристы на грузовике, пара мотоциклистов и тройка удалых джиперов. Дальше встретили их в лице единой компании, когда грузовику дорогу перегородило поваленное дерево. Ну и после, когда один из джипов застрял в луже, кстати его в дальнейшем мы не досчитались. Вопреки ожиданиям, дорога оказалась относительно сухой и приятной. Лес быстро спрятал от нас небо, а вместе с ним и жаркое солнце. Ехали с редкими остановками, чтобы собраться после подъёмов и спусков, ну и на развилках. osv вёл «пунктирными» тропками, найденными когда-то на старых картах. Сам путь дополнительно скрашивали кусты ежевики, яблони и кизиловые деревья.
Пусть и пришлось где-то с досадой проехать мимо вкуснейшей ежевики, однако такая концентрация на цели мне была на руку — я изначально решил съездить одним днём. Поэтому скарба с собой было немного и его не хватило бы для комфортной ночёвки. Командор сразу настраивал на то, что мне возможно придётся заночевать. Однако по дороге я не видел существенных причин для отхода от намеченных планов, кроме «неработающего» gps. И всё таки постепенно стал приходить к мысли, что и действительно нужно будет остаться. Тем более что Новосадовый и база на нём произвели только положительные впечатления. До самого посёлка доехали быстро, как и написал Сергей выше, где-то в 13:25. В оборот нас сразу взяла приветливейшая хозяйка Светлана, показала в каком домике разместиться и напоила вкуснейшим натуральным кофе меня и Joz. В «каминной» приятно играло на фоне что-то из 50-60-х годов США, по стенам были развешаны украшенные черепа парнокопытных, а всю картину дополняло пианино. В этой приятной атмосфере мы перекусили, я с osv снял пробу с его имбировки и не дождавшись Andy_M, мы поехали на ближайшую купалку, рядом с развалинами бараков.
Перед купалкой хозяин Дима, доктор наук Папайской республики, предупредил что там недавно отдыхали неправильные туристы и могло остаться после них стекло. Однако и эти опасения не оправдались, сама купалка оказалась достаточно чистой, глубокой и прохладной. Здесь мы пару раз окунулись, потравили рандонёрские байки, высохли и поехали обратно на базу. Там я ещё раз убедился, что сигнал gps всё таки проходит на мой телефон, предыдущий трэк записался полностью, а значит мне не грозит заблудиться и провести незабываемую ночь вместе с шакалами. А командор тем временем продолжал подогревать мой интерес рассказами о блуждающих два дня туристах в поисках Новосадового, бывалых велосипедистов которые также не могли найти правильной дороги к нему. Ну и конечно же стихией — было уже четыре часа дня и шансов выбраться до темна оставалось всё меньше и меньше.
С большим сожалением, решил всё таки покинуть это прекрасное место. Предупредив товарищей, что если у меня что-то не будет получаться я сразу же вернусь, попрощался и поехал один по маршруту через Новый. План был такой: к семи часам выехать к Новому, к восьми часам вкрутить от Холмской до Краснодара по трассе, если электричка будет слишком поздно. Выехал в четыре тридцать и стал потихоньку двигаться по знакомым приметам до Чёрного аула, периодически подсматривая в навигатор. Перед первым разрушенным мостом, где идёт заброшенная тропинка вдоль речки, пропустил поворот и проехал немного по ложному пути. В памяти таких домиков и луж не было, поэтому сразу же сверился с навигатором и в общем-то быстро вернулся на нужное направление. Где-то после этого мостка наконец встретил Andy_M, как мне показалось катившего с очень понурым лицом. Как только он меня заметил, сразу заулыбался, мы поздоровались и выяснилось что он довольно таки сильно блуканул, поэтому решил ехать прямиком по главной дороге вопреки всем грязям и колеям. Это сообщение добавило мне тревоги, так как командор утверждал что с ним уж точно такого не должно случиться, и задерживается он видимо по другим причинам.
Да уж, решимости поубавилось. Продолжал дорогу по узнаваемым приметам, пока не двинулся в неочевидный объезд. Здесь следы наших покрышек совсем пропали, дорога стала одновременно и похожей и в то же время незнакомой. Навигатор говорил ехать вперёд. В общем ещё один звонок развернуться и поехать обратно на базу. И метров через пятьсот, я наконец выехал с этого ответвления обратно на основную дорогу. Окружение снова стало узнаваемым, а когда сквозь кромку леса показался Папай, так и вовсе стало стыдно за эту слабину. По моим представлениям, я должен был выехать обратно опушку у Чёрного аула, а уже там свернуть в сторону трэка на Новый. На дороге были видны следы велосипедных протекторов, трэк в целом шёл в унисон с моей геолокацией, и всё же заветная опушка всё не показывалась и не показывалась. Сомнения в правильности выбранной дороги подкрадывались, однако тут же ослабевали когда я замечал эти самые следы протектора. Наконец в один момент они смешались с мотоциклетными и мне представилось, что всё это время я шёл по следам мотоциклиста! И тут очередной спуск привёл на дорогу в низине, утопленную в лужах и грязи, без обходных троп по сторонам, а самое главное неузнаваемую от слова совсем. Что говорит трэк? Трэк говорит вперёд. Основная дорога по нему находилась чуть в стороне, поэтому я решил что просто съехал на неудачный объезд, для самых закоренелых джиперов. Еду по этой низине, стараюсь высмотреть по сторона объезды и выходы на основную дорогу, как вдруг переднее колесо попадает на крайне глубокую выбоину в миниатюрной луже и меня выбрасывает из-за руля. Привёл себя в порядок, проехал чуть вперёд, решил ещё раз свериться с трэком и здесь обнаруживается полный аут — телефон вылетел из бокового кармана рюкзака, с надёжной казалось резинкой, в неизвестном направлении.
В этой ситуации меня хватило только в голос посмеяться. Исходя из траектории падения и места размещения телефона, мой спасительный навигатор должен был улететь прямиком в лужу. А значит шансов выехать сегодня на Новый практически не осталось. Быстро перебрав варианты, пришёл к выводу что надо срочно возвращаться на базу. Пока ещё видны следы ранее пройденных мною участков. Время было приблизительно около шести, а значит у меня ещё был час на то, чтобы сделать это при наличие дневного освещения. Откатил немного назад, снял перчатку и начал методично проверять каждую лужу рукой, хорошо хоть они не были глубокими и количество жижи было минимальным. А телефона в них не было. Ещё раз пройдясь по их дну рукой, залезая под каждую корягу, телефон снова не был найден. Попытался смоделировать своё падение снова и опять же из его траектории следовало, что он мог удариться о корягу и отлететь в сторону, попасть в лужу, или… или попасть в мой чехол, который я одел на рюкзак. Ощупав его сзади, я действительно ощутил контуры телефона. Вникнув в трэк, понял что я уже ушёл в сторону от Чёрного и просто не заметил участка в котором он отклонялся от предыдущей дороги. А значит путь можно продолжать дальше.
Дальше уже катилось легче. Тот самый велосипедный протектор снова проступил и по нему было понятно, что это скорей всего колёса Andy_M, периодически заходившие в лужи исходя из его предыдущего рассказа. Солнце заметно опускалось, а на тропе становилось всё темнее и темнее. Ехал практически без остановок, как и до этого, исключая технические для сверки с навигатором. Где-то вдалеке раздавался грохот, который я принял за работу техники лесорубов. Дорога шла заметно вниз. Единственное, что мешало ею наслаждаться, это разбитые и разошедшиеся лужи. Приходилось часто уходить на боковые тропы, из страха повторить предыдущее падение. И на очередной такой тропе, когда лес над головой совсем сгустился и лучи света не проникали вниз, рассеиваясь в верхних слоях крон, в очередной раз громыхнуло и мне почудился мужик выглядывавший на меня из-за дерева. Логикой понимая что это глюк, организм всё же среагировал как надо и уже с большим пренебрежением к лужам и мелкой жиже я припустил дальше вниз. По дороге встретил двух мужиков на советских велосипедах, на вид за пятьдесят, справился за расстояние до Нового и они обрадовали что осталось каких-то семь километров. Ура, вкрутил с ещё большей силой и запалом.
Вот почему бы дождю взять и не пойти? Дождь взял и пошёл. Мелкий, с каждой секундой усиливающийся, он достиг своего апогея когда я въехал в Сосновый. Это был ещё один повод посмеяться, однако уже без тени отчаяния. Случай явно вцепился в меня, пытался оставить в этих лесах, чтобы познакомить с ночью в горах. А смеялся я потому, что эта попытка была жалкой и даже расколотись у меня телефон, выезд в цивилизацию был очевидным и не требующим подтверждения со стороны навигаторов. В рюкзаке лежал «талисман» от дождя, рыбацкий дождевик. В один момент его всё же пришлось одеть и проехать в нём вплоть до выезда из Нового, в который я въехал где-то в семь тридцать. Как только появилась связь, позвонил супруге, узнал расписание и у меня был целый час в запасе, чтобы доехать до ж/д станции. Дорога пролетела незаметно. Доехав до трассы, перебрался на другую сторону и двинулся до железнодорожных путей, чтобы там гарантировано свернуть в сторону вокзала. На этой станции я никогда не был, поэтому для психологической уверенности уточнил у молодой парочки на остановке, точно ли здесь будет электричка и точно ли она остановиться. Сказали «точно».
До прибытия оставалось примерно полчаса и минуты ожидания я скрасил звонком своей Кате, чтобы поделиться наисвежайшими впечатлениями от поездки, попутно обдирая грушу рядом со станцией. Рассказал о всех перипетиях, которые встретились на дороге. О краткой истории Новосадового, которую узнал от командора. О том, как проехал по рельсе моста, только потому что ехал первым и не знал что там принято спешиваться. Поделился атмосферой забытых и оставленных мест, лично мне с трудом верилось что по этим дорогам некогда могли пройти легковушки и автобусы. А самое главное, рассказал о тех редких людях, которых можно встретить в конечных пунктах таких поездок, а самое главное и в качестве компании во время самих выездов.
Эпилог
Комизм случайных случайностей дошёл до того, что по времени прибытия электрички промчался товарняк ровно в другую сторону. А после этого и уже в нужную сторону, проехало ещё два поезда дальнего следования. Электричка задерживалась. Новосадовый никак не хотел со мной прощаться. Убедившись у пожилого человека на платформе, что электричке всё таки быть, а он встречал свою дочку, меня снова несколько отпустило. Разобщался с ним. Оказалось, что по молодости он сам и с компанией ездил через эти перевалы, через Пшаду на море. Бывало что и оставался ночью без освещения, в окружении воющих шакалов. Его супруги семь лет как не стало, а радостью и смыслом дней для него стали внуки, лекарством от одиночества. Тут, прямо напротив нас, ударили салюты и издалека показалась электричка. Попрощавшись, запрыгнул в последний вагон, который был от чего-то без велобратьев. Значительно проредив почти нетронутые запасы, добрался до Краснодара и там уже на троллейбусе вернулся домой после одиннадцати. Второй душевный выезд за неполную неделю, вместе с Лиманчиком. Поездка удалась.
Страва туда и обратно.
Редактировалось: 3 раза (Последний: 6 августа 2018 в 15:14)
WWolf:
osv, как там нынче дорожка от убинки?
Реально автобан.
Всегда эта дорога была самой проезжабельной.
Спасибо, отчёт от души.
Только вот мне всё грустнее становится читать сообщения молодых велосипедистов.
Определённо, надо будет предложить Диме открыть в Новосадовом авто/вело техцентр. Камеры, вулканизация, да и на первые годы много крыльев под установку уйдёт. Да и, вообще, судя по тенденции, скоро в каждом посёлке будет веломастерская. Удивляюсь, как мы раньше, не имея турснаряжения, не слышав о GPS, и даже почти не встречая ни людей ни джиперов, и в первый раз ездили этими же дорогами? Наверное это всё Луна.
Ребят, не комплексуйте, смелее. Я ездил и максимум брал спальник, дождевик, велоинструмент, сухпаёк на 2 раза и аптечку. Ночь в лесу, это прекрасно!
Только вот мне всё грустнее становится читать сообщения молодых велосипедистов.
Определённо, надо будет предложить Диме открыть в Новосадовом авто/вело техцентр. Камеры, вулканизация, да и на первые годы много крыльев под установку уйдёт. Да и, вообще, судя по тенденции, скоро в каждом посёлке будет веломастерская. Удивляюсь, как мы раньше, не имея турснаряжения, не слышав о GPS, и даже почти не встречая ни людей ни джиперов, и в первый раз ездили этими же дорогами? Наверное это всё Луна.
Ребят, не комплексуйте, смелее. Я ездил и максимум брал спальник, дождевик, велоинструмент, сухпаёк на 2 раза и аптечку. Ночь в лесу, это прекрасно!
проводник:
Удивляюсь, как мы раньше, не имея турснаряжения, не слышав о GPS, и даже почти не встречая ни людей ни джиперов, и в первый раз ездили этими же дорогами? Наверное это всё Луна.
Поди и над картами не сидели, рельеф не изучали, да и у знающих не интересовались? Всегда на интуиции?
Это всё вопрос подготовки, навигатор её упрощает.Я думаю за молодёжь грустить точно не стоит, тем более по моему поводу) Ремонтироваться предпочитаю сам, да и инструменты с собой вожу) А ночь в лесу особенно прекрасна, когда она там была запланирована)) Хотят тут наверное на вкус и цвет
Грустить приходится, т.к. эти изменения в 2000е стабильно нарастают.
Карта была, Ростовчане в 2004м эту новую полутора километровку хорошо запомнили. Похоже её китайский художник делал
Cамой точной картой был региональный атлас 2001г(2км в см) Когда не знал как буду назад возвращаться, тогда и брал его. А интересоваться было у кого? У 33-44Кбит интернета? Тогда и Яндекс был в зачаточном состоянии. А все знающие это жители в тех посёлках.
Ваша беда, что на технику полагаетесь большей часть. А свои способности, тем самым, не развиваются.
Я обладаю на редкость плохой памятью, а там в лесу давно считаю себя дома.
Изменения ведут к идеалу будущего. У МП это вариации страны «Восходящего солнца» — страна КЖИ по Ефремову, несмотря на вбитый в головы шаблон нации долгожителей.
Туда и ведут последние годы экономические изменения внутри стран, прикрываемые гонкой санкций.
Ну да ладно. Хватит флудить. Ремонтируешся сам, со временем и гпс будет для подстраховки. Главное любить быть с природой, а не быть в урбанистических зависимостях.
Карта была, Ростовчане в 2004м эту новую полутора километровку хорошо запомнили. Похоже её китайский художник делал
Cамой точной картой был региональный атлас 2001г(2км в см) Когда не знал как буду назад возвращаться, тогда и брал его. А интересоваться было у кого? У 33-44Кбит интернета? Тогда и Яндекс был в зачаточном состоянии. А все знающие это жители в тех посёлках.
Ваша беда, что на технику полагаетесь большей часть. А свои способности, тем самым, не развиваются.
Я обладаю на редкость плохой памятью, а там в лесу давно считаю себя дома.
Изменения ведут к идеалу будущего. У МП это вариации страны «Восходящего солнца» — страна КЖИ по Ефремову, несмотря на вбитый в головы шаблон нации долгожителей.
Туда и ведут последние годы экономические изменения внутри стран, прикрываемые гонкой санкций.
Ну да ладно. Хватит флудить. Ремонтируешся сам, со временем и гпс будет для подстраховки. Главное любить быть с природой, а не быть в урбанистических зависимостях.
